劉揆：「這條路」是政策方向

【聯合報╱記者程嘉文、何明國、蔡惠萍／台北報導】
2008.07.09 03:29 am

國民黨立委楊仁福批評，反對興建蘇花高是不知道體貼東部人的生命與權益。
記者張天雄／攝影

民進黨立委高志鵬表示反對劉內閣明修「蘇花替」，暗渡「蘇花高」。
記者張天雄／攝影


行政院長劉兆玄昨天特別強調，計畫興建的是「蘇花公路的替代道路」，而這是一個「政策方向」，必須依法通過環評等手續，年底前不會動工。

他並指出，替代道路之所以利用當初蘇花高的路線，是因為它曾經歷過去的環評，應該比較容易符合標準。

劉揆澄清，自己從來沒說過「年底要動工」。在先前發言引發軒然大波後，劉兆玄發言極度謹慎，從頭到尾幾乎只用「這條道路」來形容要興建的新路。

新聞局長史亞平昨天說，興建蘇花替代道路是「政策」，不是「構想」，是政府決定要去做的一個目標，「這個政策很明確」。

交通部長毛治國昨晚卻澄清，給東部居民是一條全天候、安全的公路是政策，「院、部是一致的」，至於達成政策目標的工具為何，還須經環評程序，蘇花替並未完成程序，已是政策的說法「是錯誤的陳述」。

為何府方會說，這只是一個構想？史亞平表示，因為總統府還沒有看到替代道路具體計畫，這個計畫行政院長劉兆玄已看過，也認為現在必須要解決，才會在下鄉時作政策宣示。

對於「蘇花高」或「蘇花替」以及「政策」或「構想」等風波，史亞平「希望外界不要在文字上作文章」，行政院沒有要玩弄文字遊戲，也不想操作新聞，只是希望用明確方式說這件事。

毛治國晚間解釋，好比肚子餓了要吃飯，但「要吃麥當勞、餛飩麵，那就不一定」。

他說，改善東部聯外道路，這個政策、原則有共識，但蘇花替的確還是個構想，等到報院、環評都過了，可以編預算，就跨越成可執行的計畫。

交通部預估蘇花替的工期，隧道打通要四年，通車再加兩年，至於預算目前估計是三百億。不過，因為九十八年預算下會期就要送立法院，這筆錢要編進明年度的預算，毛治國評估「不容易」。

國工局早就針對南澳到和平段完成相當完整的地質調查與興建計畫，但這段路定義為「省道」，新計畫必須隱去原先國道色彩及設計。毛治國這兩天也找來國工局與公路總局展開密集討論，國工局兩個月內提出完整計畫提報行政院及環評大會，也要重新編列預算。

依照國工局原先的設計，南澳到和平段中十三公里都是隧道，比雪隧的距離更長。國工局評估，這段隧道段蓋起來「會比雪隧容易」，因為已有兩條平行的鐵路（北迴與新北迴）通行，與蘇花替是在同一個路廊，地質變化都已經有所掌握。

國工局原本計畫中南澳與和平兩端點都要設交流道銜接台九線（蘇花公路），但現在這條路不是國道了，所以不會設交流道，改成引道。


iThink 

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這真是一個詭異的政府權力結構，總統府的那位宅男先生說「蘇花替是一個構想」，行政院的那位飲奶精院長卻認為「蘇花替是一個政策不是構想」，最後到了交通部的毛毛，卻認為「蘇花替是政策的說法是錯誤的陳述」，OMG！這個政府到底誰說了算？現在好像官階越低的講話越大聲！


看來最好環評不過，大家都有臺階好下，反正倒楣的還是花蓮人，一件原本簡單的事情，越搞越複雜，公投法繼續亮在那兒，反正人命不值錢。

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